ティム・ステラーのコラム: ツーソンの別の開発計画が消滅

Jul 11, 2023

イースト・ブロードウェイとノース・ローズモント大通りの南西角にあるこの7エーカーの敷地は、相次ぐ開発業者が開発を諦めたため、何年も空き家となっていた。 今のところ、ここはフードトラック、ハロウィーンのカボチャ、クリスマスツリーの州です。

ブロードウェイとローズモントの空き地にあるフードトラック、ダニーズ・ホットドッグスでは、ソノラの犬が信じられないほどいい匂いを放っていた。

今回は購入しませんでしたが、まだ火曜日の午前中だったので、疑問に思いました。季節のカボチャやクリスマス ツリーとともに、ソノラの犬とカルニタスのタコスが、このサイトの最高かつ最良の用途なのでしょうか？

不思議に思うはずです。 ウォルマートが7エーカーの敷地で近所の市場を開くことを断念してから18年が経った。 近隣住民の反対によりその考えは潰えたが、最近の失敗の責任はないようだ。

それ以来、3 人の開発者が区画変更のプロセスに入ったが、それでもツーソンは重要な不動産の開発に着手した。 最近のスイングとミスは木曜日に起きた。

ウェイポイント・レジデンシャルと呼ばれる市外の開発業者は、総戸数222戸のアパートを敷地内に建てたいと考え、7月20日に区画整理の公聴会を行った。

ゾーニング審査官のジョン・イウリノ氏は8月3日、ゾーニング変更を拒否するよう勧告した。開発業者らは、市職員がプロジェクトを承認したことを指摘し、とにかく市長と市議会に訴えを起こす予定だったが、その後、計画全体が財政的にもう機能しないと判断した。

不動産所有者の代理人で区画整理を申請したトム・ウォーン氏は、その理由を金利の上昇と建設コストの上昇だと述べた。

「人々がこのサイトに惹きつけられているのは間違いない。しかし、現時点ではマクロ的な問題だ」とウォーン氏は語った。 「我々はブレインストーミングを行って、マクロ経済に何が起こるかを見極める必要があるだろう。」

ツーソン中心部の交通量の多い幹線道路沿いにある素晴らしい物件に空室が続いていることをNIMBYismのせいにするのは簡単だろう。 近隣住民の反対が何年にもわたって影響を及ぼし、この新しいプロジェクトでも継続してきましたが、それだけではありません。

不幸な根底にあるゾーニング、長期にわたるプロセス、近隣住民の反対、ランダムな出来事の組み合わせにより、何も実現することができませんでした。 ツーソンがツーソンであるような気もします。

2005年のウォルマートの失敗後、ウォーン氏はこの不動産を所有するロモ家を代表するようになり、次の不動産開発の取り組みについて近隣住民と慎重に協議した。

2015年には、フライズやセーフウェイなど、別の食料品店になる予定だったが、区画整理が承認された後、撤退した。 ウォーン氏は、スーパーマーケット事業の変化が原因だと述べた。

その後、特定の専門分野と緊急治療室を備えた小規模病院になる予定でした。 評議会はその変更を承認した。 その後、開発者は手を引いた。

この最新の取り組みは、他のアイデアと同じくらい理にかなっています。 交通の便が頻繁な幹線道路沿いに、さまざまな雇用主や企業が集まる場所にアパートを建てるのは、まさに都市のあり方だ。 言うまでもなく、ブロードウェイ東 5151 番地にある 16 階建てのオフィス タワーはキティ コーナーであり、ウィリアムズ センターやその他の大きなオフィスビルも近くにあります。

ウェイポイントが提案した建物のうち 6 棟は高さが最大 ​​46 フィート、他の 4 棟のアパートは高さ 26 フィートだったはずです。 この角のエーカーは小売店として別に開発される予定だった。

私の意見では、全体として、都市の中心部の敷地に多くのユニットを詰め込むことは特に積極的ではありませんでしたが、現在のゾーニングが許可する範囲をはるかに超えていました。

現状では、敷地の北側部分は商業地域に指定されており、高さ30フィートまでの建物しか建てることができません。 南部は住宅用地として区画されており、高さ約 25 フィートまでの独立したユニットを約 20 戸収容できるスペースがあります。

ウェイポイントの計画は、テキサス・インスツルメンツなど近隣のオフィスで働く人々にサービスを提供し、ブロードウェイとローズモントの入り口でゲートが設けられる比較的高級なアパートを建設することであった。

ローズモント・ウェストの隣人たちは特に感銘を受けなかった。 私はリモートで開催された7月20日の区画整理公聴会に出席したが、住宅の必要性に抗議する彼らの批判には目を丸くするつもりだった。 しかし実のところ、私は彼らの意見が部分的には正しいと思っていました。